平面二次包络减速器与普通蜗轮蜗杆传动的3大区别

很多人对平面二次包络减速器并不陌生，它属于工业传动领域的“老面孔”，因为结构紧凑、传动平稳、可实现大减速比等优点而被广泛应用于工业和机械的各个领域。

但是近几年，越来越多的人开始选购平面二次包络减速器。那么，平面二次包络减速器与普通蜗轮蜗杆传动有什么区别呢？

01 啮合原理不同

普通蜗轮蜗杆传动在运转时，多采用圆柱蜗杆与斜齿轮啮合的方式，啮合时为点线接触，实际受力面积小，易产生应力集中，导致磨损快、效率低。

平面二次包络环面蜗杆减速器的独特之处在于“二次包络”结构，在进行蜗杆加工时，通过两次包络运动形成复杂曲面，与蜗轮实现多齿同时参与啮合，形成面接触+多线共轭的高重合度传动。这种啮合方式的好处显而易见，接触面积显著提升，因而承载能力也明显增强了。

02 机械性能有显著差异

蜗轮蜗杆传动效率低下的观念深入人心，普通蜗轮蜗杆的传动效率仅为40%–70%，且随减速比增大而显著降低，究其原因，主要是由于蜗杆与蜗轮齿面间的剧烈滑动摩擦。传统蜗轮蜗杆传动的承载能力也非常一般，适合各种轻中载场合。

平面二次包络减速器具有较高的扭矩密度和承载能力，适用于紧凑空间安装、高输出力的场合，冲击载荷能力强，且耐磨性能更为优异，适用于需要高输出力和紧凑空间安装的场合。

正是因为机械性能的差异，导致蜗轮蜗杆传动和平面二次包络减速器的应用范围也大不相同。平面二次包络减速器广泛应用于冶金轧机、矿山提升、船舶舵机、重型工程机械等对可靠性要求极高的场景；而普通蜗轮蜗杆传动多用于输送带、一般的工业设备等场合。

03 制造工艺与成本不同

普通蜗轮蜗杆传动的结构简单，加工工艺也比较成熟，成本低，易于批量生产。

平面二次包络减速器的蜗杆曲面复杂，需专用数控机床和精密磨齿工艺，制造难度高、周期长、成本较高，属于目前比较新兴的传动设备。

例如，合纵重工SGR研发生产的平面二次包络减速器的特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆采用20CrMnTi渗碳淬火后磨齿加工，蜗轮采用高性能合金青铜，能保持长久的耐磨性，传动效率高，寿命长，相对同样规格的圆柱蜗杆蜗轮副，承载能力、传动效率提高明显，在大速比的情况下具有机械自锁性能，可有效提高提升机械的安全性能；