蜗轮蜗杆减速器

在减速器大家族中，蜗轮蜗杆减速器就像是一匹黑马，它不如行星齿轮减速器那样知名，却也因为减速比大、设计紧凑、噪音低且具有机械自锁性能，被广泛应用在起重机械、输送系统、食品加工、自动化设备等领域。

蜗轮蜗杆减速器也是合纵重工的主营产品之一。合纵重工的蜗轮蜗杆减速器有什么特点和优势？

（1）合纵重工蜗轮蜗杆减速器的机械参数与特点

合纵重工蜗轮蜗杆减速器的特点是蜗杆与蜗轮之间呈环面多齿啮合，啮合过程中间形成弹性流体动压润滑膜，相对于其它圆柱蜗杆的单齿啮合具有明显的优势。在同等中心距的情况下环面二次包络蜗杆减速器的承载能力上提高2～4倍，传动效率提高了30%以上，在大速比的情况下具有机械自锁性能，可有效提高提升机械的安全性能。

蜗轮蜗杆减速器的机械参数如下：

中心距：100～710mm；

减速比：i≥10；

最大输出扭矩：400～160000N.m;

输入方式:IEC电机安装法兰、实心轴输入;

安装方式:法兰式、底脚式、轴装式、扭力臂式;

输出轴设计:实心轴、空心轴;

a.承载能力强:同时啮合的齿数多，蜗轮齿面大多数齿呈双线接触，增加了接触线的长度。环面蜗杆副要比同中心距的普通圆柱蜗杆副传递的功率大2-3倍。

b.使用寿命长:双线接触减小了单位接触线长度上的载荷。同样条件下，环面蜗杆副的的使用寿命是普通圆柱蜗杆副的5-10倍。

c.传动效率高:环面蜗杆副的接触线沿着蜗轮齿高的方向分布，与相对运动速度的夹角接近90度，易于形成动压油膜。环面蜗杆副的传动效率要比同样传动比的普通圆柱蜗杆副高5%到10%。

合纵重工在蜗轮蜗杆减速器的技术研究上处于国内、国际先进。合纵重工与相关高校联合研制了国内首台环面蜗杆精度检测仪，并从蜗轮蜗杆减速器的设计、工艺到生产装配与检测手段上都进行了系统化的研究，希望能在此技术上为这一项由中国人创造发明的新型传动技术得到发展与推广。

目前，合纵重工研发生产的蜗轮蜗杆减速器产品全系列均采取模块化设计，安装尺寸可与Flender 公司的CAVEX® Worm-GearUnits Type互换；亦可为客户定制关键传动零部件。

总的来说，合纵重工的蜗轮蜗杆减速器具有大扭矩传动、平稳运行、紧凑设计、高精度、超静音设计、耐久性、可靠性、机械自锁性能等诸多优势，适用于各种工业传动系统的需求，并能够提供定制化的解决方案以满足客户特定的传动需求。